BMW02

（BMW2002丸テール時代1968-1973）
1968年1月、2.0Lにスケール・アップされたBMW2002が登場する。「2002」とは、周知の様に2000ccエンジン搭載と2ドアを示す02が合わさったネーミングである。 バリエーションは、シングルキャブのBMW2002（4MTが標準で、3ATモデルもある。）とソレックス40PHHが２基のツインキャブモデルBMW2002TIである。（標準で4MT、5MTもオプションで用意された。）BMW2002のデビューとともにBMW1600-2もBMw1602とネーミングを変更された。 1971年には、02シリーズ全体にフェイスアップ（マイナーチェンジ）とヴァリエーションの追加が行われた。これ以降を区別して前期型と呼ばれ、それ以前の初期型と比べると同じ丸テールではあるが、エンジンの細かな仕様の変更と内装等もメッキパーツが大幅に簡略されている。 この年、BMW2002TIの後継モデルとしてクーゲルフィシャー製の機械式インジェクションが与えられたBMW2002tiiｉが登場する。 他では、エンジン・ヴァリエーションとして1766ccのBMW1802も追加される。これによりベーシックなBMW1602、ミドルモデルのBMW1802、上級のBMW2002、更に高性能なスポーツモデルとしてBMW2002tiiと02シリーズのラインナップの充実がはかられたことになる。 BMW1600カブリオレは、BMW2002カブリオレに生産が移行する。1971年の初期生産200台のみがBMW1600カブリオレ同様、ルーフがフル・オープンタイプであった。これ以降BMW2002のカブリオレ生産モデルは、転倒時の安全対策として、サイド・ウインドウーの上部フレームが残され、ロール・バーを備えたタイプでルーフ・パネルはプラスチック製でオープン状態にするのには、これを脱着しトランクへ収納する。そして最後部は幌でこれを巻き取って収納するというタルガ・トップと呼ばれるセミ・オープンタイプになる。（ボディ制作は、同じくバウア社が手がけた。）　 一方、リアがハッチバックになったモデルであるツーリングもエントリーされた。これは、2ドアの02ボディをベースにリア・オーバーハングを120mm切り、ハッチゲートを備えた2ボックススタイルであった。ネーミングは、当初、BMW1600ツーリング、BMW2000ツーリング等であったが、後にBMW1602ツーリング、BMW1802ツーリング、BMW2002ツーリング、BMW2002tiiツーリングと改名されている。