(3265)04/13_22:27
勝手な妄想ですが、 (イカロス)
umeさんおひさです。そのうち例のものそろそろ引き取ります。(^^)最近日産の名器S20を観察しながら思ったのですが、冷却水ラインがW/Pから各シリンダー真横にバイパスしてるのを観てなんとかBMWのE/Gに流用できないか思案しております。ちなみにサーモは何度？私は75℃ですが。熱変形！？ヘッドボルトの締め付けトルク云々、ブロック自体の剛性もそうですが難しいですよね。聞くところによると、野ざらし放置の真っ赤に錆びたブロックから造ると応力が抜けていていいらしいですが、加工が大変ですね。

(3266)04/15_00:39
無題 (ume)
イカロスさん、こんばんは。
サーモは０２も１８００も８５度です。水温はあまりあがらないのでラジエターも両方ノーマルです。
ヘッドボルトのトルクも基本的にはメーカー指定トルクです。(^^)。

結局、今回は時間がないので実績のある０２のＥｇを１８００に移植しました。(^^)；

割れたブロック以外はまだ生きてるので０２のブロックかＭ３のブロックにスリーブを打つかして落ち着いて組みなおそうと思っています。
でもやっぱりこのブロックの軽さは惜しいです。。性能的には乗りやすく満足してました。

今回０２のＥｇのジェットの番手はメイン２６０エアー２５０に落ち着きました。パイロットは67.25で、上から下まで完全燃焼です。
セッティングの速さは空燃費計様様です（笑）。
同じ条件で乗り比べるとストローク等の差を実感できました。
やっぱ吹けはこっちのほうが早く高回転時のトルク感はいい感じですが、やっぱ中低速のトルクはやっぱ断然ロングストロークですね。
どちらも捨てがたいです。

今日本に生息している０２のＥｇはそこそこ過酷な条件にさらされて来ているので結構枯れてますよね（笑）。
野ざらしブロックだいごろうさんが実践されてますよね（(^^)）。
皆、いい感じですね。

(3271)04/15_22:03
お久しぶりです。 (マルちゃん)
umeさんお久しぶりです。
野ざらし雨ざらしの１５０２ブロックなら有りますよ！（笑）

(3262)04/11_07:54
umeさん　おはようございます (Ｎ．オクムラ)
書き込み時間を拝見すると、毎晩やってますね。
いつもながらumeさんの情熱脱帽です。
一日終わったあと夜な夜なツナギ姿で作業するumeさんが目に浮かびます。
今週末　このエンジンでＴＩでしょ？